Lista quiz

• Navigazione (quiz base)

• 801 La prora magnetica:

  è un valore angolare rappresentato dalla differenza tra il Nord Magnetico e il Nord Bussola.
  subisce l’influenza del solo magnetismo terrestre.
  è provocata dai metalli (soltanto ferri duri) presenti a bordo.

• 802 Quale metodo non mi consente di controllare la deviazione della bussola a bordo della mia unità?

  metodo dell'allineamento; metodo dell'osservazione della stella polare.
  metodo del rilevamento di un punto cospicuo e della relativa distanza.
  metodo dell'osservazione della stella polare.

• 803 Qual è il metodo che posso utilizzare per controllare la deviazione della bussola presente a bordo?

  metodo dell'allineamento; metodo dell'osservazione della stella polare.
  metodo del cerchio capace.
  metodo del rilevamento di un punto cospicuo e della relativa distanza.

• 804 La deviazione magnetica ha segno:

  positivo se il nord magnetico si trova a Est del nord bussola e segno negativo se il nord magnetico si trova a Ovest del nord bussola.
  negativo se il nord bussola si trova a Est del nord magnetico e segno positivo se il nord bussola si trova a Ovest del nord magnetico.
  positivo se il nord bussola si trova a Est del nord magnetico e segno negativo se il nord bussola si trova a Ovest del nord magnetico.

• 805 La declinazione magnetica è causata dal magnetismo:

  terrestre.
  di bordo in funzione del magnetismo terrestre.
  di bordo.

• 806 La deviazione magnetica è causata dal magnetismo:

  di bordo in funzione del magnetismo terrestre.
  di bordo.
  terrestre.

• 807 La linea di fede:

  indica la direzione prodiera dell'asse longitudinale dell'unità.
  si orienta verso il nord bussola.
  è trasversale alla direzione dell'asse longitudinale dell'unità.

• 808 La deviazione magnetica varia in funzione:

  degli anni trascorsi dalla pubblicazione della carta nautica.
  della prora che si intende impostare.
  del luogo in cui ci si trova.

• 809 Per la conversione/correzione dell’angolo di prora disponibile, il valore della deviazione magnetica si legge:

  sulla tabella delle deviazioni residue dopo aver fatto eseguire la compensazione dal perito compensatore.
  sulla certificazione rilasciata dal produttore della bussola che deve sempre essere allegata alla bussola stessa
  al centro della rosa dei venti delle carte nautiche; bisogna ricordarsi di aggiornare il valore iniziale.

• 810 Il riferimento di una bussola, sotto il quale si legge l’angolo di prora, è:

  la chiesuola.
  il puntale.
  la linea di fede.

• 811 Quando installo la bussola magnetica sull'imbarcazione da diporto mi assicuro che la linea di fede:

  sia parallela all’asse longitudinale (chiglia) dell’imbarcazione.
  sia sempre in ogni caso puntata esattamente sulla prora.
  sia orientata verso il nord (magnetico o bussola).

• 812 Quale affermazione è errata tra le seguenti alternative di risposta:

  il liquido presente all'interno del mortaio stabilizza la rosa dei venti e l'equipaggio magnetico (rende più lenti gli spostamenti dovuti a beccheggio/rollìo/virate).
  il liquido presente all'interno del mortaio evita che l'esposizione al sole possa danneggiare i componenti della bussola.
  il liquido presente all'interno del mortaio è costituito da acqua appropriata allo scopo di assorbire colpi di mare e vibrazioni.

• 813 Il magnete o la batteria dei magneti tutti costituenti un corpo unico con la rosa dei venti:

  compensa le deviazioni magnetiche.
  consente che la rosa dei venti possa orientarsi sempre verso il nord vero (nord geografico).
  fa si che lo 000 gradi della rosa dei venti possa orientarsi sempre verso il nord magnetico.

• 814 I magneti fissati sotto la rosa dei venti della bussola magnetica sono:

  in numero pari a condizione che siano orientati in asse 0°-180° con il polo Nord (o positivo) dei magneti stessi orientati esattamente come lo Zero (o Nord) della rosa graduata.
  in numero dispari a condizione che siano orientati in asse 0°-180° con il polo Nord (o positivo) dei magneti stessi orientati esattamente come lo Zero (o Nord) della rosa graduata.
  posizionabili anche in senso trasversale all'asse 0°-180° della rosa graduata purchè in numero pari.

• 815 Il nord indicato dalla bussola a bordo di un'imbarcazione in navigazione è conosciuto sotto il nome di:

  nord magnetico: perché i magneti vengono attratti dal magnetismo del campo magnetico terrestre.
  nord vero: quello che stiamo veramente seguendo.
  nord bussola: che è quello dato da quella specifica bussola.

• 816 La "variazione magnetica" della bussola magnetica è uguale alla declinazione magnetica se:

  detta bussola è a bordo di un'unità in legno o vetroresina, in assenza di masse ferrose ed apparecchiature elettriche nelle vicinanze della stessa.
  la declinazione magnetica "assorbe" la deviazione magnetica.
  il nord vero si orienta verso il nord magnetico.

• 817 Il Polo Sud (o negativo) del campo magnetico terrestre:

  respinge il Polo Nord (positivo) dell'ago magnetico della bussola magnetica installata a bordo.
  attrae il Polo Nord (positivo) dell'ago magnetico della bussola magnetica installata a bordo.
  attrae il Polo Sud (negativo) dell'ago magnetico della bussola magnetica installata a bordo.

• 818 Quale affermazione è errata tra le seguenti alternative di risposta:

  la deviazione magnetica varia al variare della prora impostata.
  la deviazione magnetica varia nel tempo e nello spazio.
  la deviazione magnetica è influenzata dai ferri di bordo.

• 819 La punta o perno di sospensione:

  sostiene la rosa graduata all'interno del mortaio.
  sostiene il mortaio.
  è un elemento della sospensione cardanica.

• 820 In assenza di campi magnetici esterni, una bussola magnetica a terra indica la direzione del:

  Nb.
  Nm.
  Nv.

• 821 Quale affermazione è errata tra le seguenti alternative di risposta:

  la variabilità teorica della declinazione magnetica è misurata verso Est o verso Ovest da 0 a 180 gradi.
  il Polo Sud (o negativo) del campo magnetico terrestre attrae il Polo Nord (o positivo) dell'ago magnetico della bussola magnetica.
  la sospensione cardanica della bussola magnetica non ha lo scopo di garantire che la rosa dei venti si mantenga parallela al piano orizzontale.

• 822 La sospensione cardanica della bussola magnetica:

  consente di tenere la linea di fede parallela all'asse longitudinale dell'imbarcazione da diporto.
  è il collegamento tra il perno di sospensione e la rosa graduata.
  consente di mantenere detta bussola parallela al piano orizzontale.

• 823 Il Polo Nord (o positivo) del campo magnetico terrestre:

  è localizzato nell'emisfero Nord.
  è localizzato nell'emisfero Sud.
  attrae il Polo Nord (positivo) dell'ago magnetico della bussola magnetica.

• 824 Un miglio marino equivale a:

  1.825 metri, che corrispondono alla lunghezza di 1 grado di Longitudine alla lat. di 44°27' Nord.
  1.852 metri, che corrispondono alla lunghezza di 1 primo di Latitudine alla lat. di 44°27' Nord.
  1.856 metri, che corrispondono alla lunghezza di 1 primo di Latitudine alla lat. di 44°27' Nord.

• 825 Definizione di miglio nautico:

  è la lunghezza dell'arco di meridiano ampio un sessantesimo di grado.
  è la lunghezza dell'arco di equatore ampio un grado.
  è la lunghezza dell'arco di cerchio massimo ampio un grado.

• 826 Qual è la causa più importante dell'imprecisione del punto stimato?

  errori nella misura della velocità con il solcometro.
  errori nella prora vera (Pv).
  errori soggettivi nella conoscenza e/o nell'apprezzamento dello scarroccio e della deriva.

• 827 Gli strumenti della navigazione stimata sono:

  bussola e solcometro (per misura della velocità propria).
  bussola, solcometro (per misura della velocità propria) e orologio.
  esclusivamente solcometro (per misura della velocità propria) e bussola.

• 828 Una nave percorre 12 miglia in due ore, a che velocità sta navigando?

  12 miglia all'ora.
  6 nodi.
  6 k/h.

• 829 Il nodo è:

  la velocità di 1850 metri all'ora.
  la grandezza che equivale a 1.850 metri, pari alla lunghezza di 1' (un primo) di Longitudine.
  l'unità di misura della velocità della nave.

• 830 Il miglio marino è l'unità di misura:

  delle distanze in mare.
  dell'angolo che si forma tra le rotte di due imbarcazioni.
  degli angoli in mare.

• 831 Una nave in navigazione a 16 nodi effettivi, in 15 minuti percorrerà:

  5 miglia.
  4,50 miglia
  4 miglia.

• 832 La navigazione è stimata se la determinazione:

  del punto nave stimato è in funzione della prora impostata e delle miglia percorse in un dato intervallo di tempo.
  della rotta vera è in funzione del punto nave stimato.
  del punto nave è in funzione degli elementi in vista della costa.

• 833 Il punto stimato per il navigante:

  può, in lunghe navigazioni con cielo coperto, validamente sostituire un punto astronomico di difficile o impossibile esecuzione.
  è insostituibile, ma insufficiente per condurre la navigazione in sicurezza.
  è preciso ed affidabile in ogni circostanza.

• 834 Per determinare il punto stimato bisogna conoscere i seguenti elementi:

  rotta vera Rv, velocità effettiva, posizione iniziale.
  prora vera Pv, velocità propria, posizione iniziale, tempo trascorso.
  moto proprio, deriva, scarroccio.

• 835 120 miglia corrispondono a:

  240 minuti di arco.
  2 gradi di latitudine.
  120 Km.

• 836 Una nave in navigazione a 15 nodi effettivi, in 45 minuti percorrerà:

  10,75 miglia.
  11,25 miglia.
  12 miglia.

• 837 In un grado di latitudine sono compresi:

  60 miglia.
  120 miglia.
  120 km.

• 838 Per misurare la distanza tra due punti sulla carta nautica:

  si tracciano i paralleli passanti per i due punti sino alla scala delle latitudini.
  si tracciano le linee dai punti estremi della carta alla propria posizione.
  con il compasso si misura la distanza tra i due punti e la si riporta sulla scala delle latitudini.

• 839 Una nave in navigazione a 15 nodi effettivi, in 35 minuti percorrerà:

  8,25 miglia.
  8,75 miglia.
  7,75 miglia.

• 840 Una corretta navigazione stimata consiste, tra l'altro, anche nel calcolare:

  esattamente con precisione la propria velocità istantanea.
  la posizione, con la relazione "S = V x T", a ogni variazione di velocità.
  la posizione approssimativa del punto di partenza.

• 841 Il punto nave è ricavato:

  con tre o più luoghi di posizione.
  con un luogo di posizione.
  con almeno due luoghi di posizione.

• 842 180 miglia corrispondono a:

  3 gradi di latitudine.
  180 Km.
  1800 Km.

• 843 In un grado di latitudine sono compresi:

  30 secondi di arco.
  60 secondi di arco.
  60 primi di arco.

• 844 Una nave in navigazione a 9 nodi effettivi, in 45 minuti percorrerà:

  6,75 miglia.
  6,25 miglia.
  5,75 miglia.

• 845 Il luogo di posizione di egual differenza d'azimuth:

  è quel luogo formato da una circonferenza i cui punti vedono due punti cospicui sulla costa sempre con lo stesso angolo e quindi con la stessa differenza di azimuth.
  è quel luogo formato da una circonferenza i cui punti vedono un punto cospicuo sulla costa sempre con lo stesso angolo.
  è quel luogo che, per essere attendibile, deve essere utilizzato necessariamente con altro luogo di posizione.

• 846 Una nave in navigazione a 18 nodi effettivi, in 35 minuti percorrerà:

  10,5 miglia.
  10,25 miglia.
  9,75 miglia.

• 847 Una nave in navigazione a 19 nodi effettivi, in 15 minuti percorrerà:

  4,25 miglia.
  4,75 miglia.
  4,50 miglia.

• 848 Quanti primi sono contenuti in un miglio?

  60' (sessanta primi) di latitudine.
  1' (un primo) di latitudine.
  10' (dieci primi) di latitudine.

• 849 Una nave in navigazione a 18 nodi effettivi, in 25 minuti percorrerà:

  7,25 miglia.
  6,50 miglia
  7,50 miglia

• 850 Una nave in navigazione a 19 nodi effettivi, in 9 minuti percorrerà:

  2,85 miglia.
  3,15 miglia
  2,25 miglia

• 851 Una nave in navigazione a 24 nodi effettivi, in 35 minuti percorrerà:

  13,75 miglia.
  14 miglia.
  14,50 miglia.

• 852 Una nave in navigazione a 22 nodi effettivi, in 15 minuti percorrerà:

  5,25 miglia.
  6,50 miglia
  5,50 miglia.

• 853 Una nave in navigazione a 22 nodi effettivi, in 45 minuti percorrerà:

  15,5 miglia.
  16,5 miglia.
  16 miglia.

• 854 Una nave in navigazione a 21 nodi effettivi, in 45 minuti percorrerà:

  15,75 miglia.
  16,25 miglia.
  15,50 miglia.

• 855 Una nave in navigazione a 16 nodi effettivi, in 45 minuti percorrerà:

  12,25 miglia.
  12 miglia.
  12,50 miglia.

• 856 1 miglio marino corrisponde alla:

  sessantesima parte di un arco di latitudine di 1 grado.
  trecentosessantesima parte di un arco di equatore di 1 grado.
  sessantesima parte di un arco di longitudine di 1 grado.

• 857 Cosa significa l'affermazione "velocità 5 nodi"?

  che la velocità di navigazione è di 5 nodi ogni ora.
  una distanza di 5 miglia.
  che in un'ora si percorrono 5 miglia.

• 858 Per misurare la distanza tra due punti sulla carta nautica in proiezione di mercatore, si utilizza la scala:

  delle longitudini, alla stessa longitudine della zona di mare dove è stata misurata la distanza tra due punti.
  delle latitudini, alla stessa longitudine della zona dove è stata misurata la distanza tra due punti.
  delle latitudini, alla stessa latitudine della zona dove è stata misurata la distanza tra due punti.

• 859 Un tratto di 4’.4 di latitudine corrispondono a:

  4 miglia e 4 decimi di miglio.
  4 miglia e 24 centesimi di miglio.
  44 miglia esatte.

• 860 Applicata la formula T = S : V (tempo = spazio diviso la velocità), si ricava 4,4. Ciò significa che la navigazione durerà:

  4 ore e 40 minuti.
  4 ore e 24 minuti.
  4 ore e 14 minuti.

• 861 Percorrendo in 30 minuti un tratto misurato sulla carta di mercatore pari a 600 secondi di arco, qual è la velocità effettivamente tenuta?

  20 nodi.
  15 nodi
  25 nodi.

• 862 Percorrendo in 40 minuti un tratto misurato sulla carta di mercatore pari a 600 secondi di arco, qual è la velocità effettivamente tenuta?

  20 nodi.
  10 nodi
  15 nodi.

• 863 Il punto nave stimato si determina con:

  il GPS.
  la formula S = V x T.
  almeno due luoghi di posizione.

• 864 S = 14 miglia; V = 10 nodi. Il tempo di navigazione sarà di:

  1 ora e 14 minuti.
  1 ora e 34 minuti.
  1 ora e 24 minuti.

• 865 S = 11,6 miglia; V = 6 nodi. Il tempo di navigazione sarà di:

  1 ora e 56 minuti.
  2 ore e 06 minuti.
  1 ora e 46 minuti.

• 866 S = 12,4 miglia; V = 6 nodi. Il tempo di navigazione sarà di:

  2 ore e 14 minuti.
  2 ore e 4 minuti.
  1 ora e 54 minuti.

• 867 V = 8 nodi; T = 1 ora e 15 minuti. Lo spazio percorso sarà di:

  10,5 miglia.
  10 miglia.
  9,5 miglia.

• 868 V = 6 nodi; T = 2 ore e 45 minuti. Lo spazio percorso sarà di:

  16,5 miglia.
  15,5 miglia.
  17,5 miglia.

• 869 V = 9 nodi; T = 20 minuti. Lo spazio percorso sarà di:

  2,5 miglia.
  3,5 miglia.
  3 miglia.

• 870 T = 1 ora e 40 minuti; S = 20 miglia. La velocità sarà di:

  10 nodi.
  13 nodi.
  12 nodi.

• 871 T = 1 ora e 15 minuti; S = 12 miglia. La velocità sarà di:

  9,6 nodi.
  10,6 nodi.
  8,6 nodi.

• 872 T = 3 ore e 30 minuti; S = 24,5 miglia. La velocità sarà di:

  8 nodi.
  7 nodi.
  6 nodi.

• 873 T = 2 ore e 20 minuti; V = 12 nodi. Lo spazio percorso sarà di:

  27 miglia.
  29 miglia.
  28 miglia.

• 874 S = 18 miglia; V = 7 nodi. Il tempo di navigazione sarà di:

  2 ore e 34 minuti.
  2 ore e 24 minuti.
  2 ore e 44 minuti.

• 875 Una nave in navigazione a 10 nodi effettivi, in 18 minuti percorrerà:

  3 miglia.
  2 miglia.
  4 miglia.

• 876 Una nave in navigazione a 15 nodi effettivi, in 18 minuti percorrerà:

  4,25 miglia.
  4,50 miglia.
  4,75 miglia.

• 877 Una nave in navigazione a 6 nodi effettivi, in 35 minuti percorrerà:

  3,25 miglia.
  4,50 miglia.
  3,50 miglia.

• 878 Una nave in navigazione a 7,5 nodi effettivi, in 20 minuti percorrerà:

  2,50 miglia.
  2,25 miglia.
  2,75 miglia.

• 879 Una nave in navigazione a 12,5 nodi effettivi, in 30 minuti percorrerà:

  6,50 miglia.
  6,75 miglia.
  6,25 miglia.

• 880 Sono a Sud-Ovest del Faro della Meloria; significa che lo rilevo per:

  225 gradi.
  045 gradi.
  135 gradi.

• 881 Se con la mia unità sono a 5 miglia sul Rlv 180 gradi del Faro di Pianosa, significa che mi trovo:

  a Nord del faro, distanza 5 miglia.
  a Sud del faro, distanza 5 miglia.
  non vi sono elementi sufficienti per dirlo.

• 882 Rilevamento polare a 90 gradi e traverso:

  coincidono sempre.
  coincidono solo se Pv e Rv coincidono.
  coincidono solo se Pv e Rv, Vp e Ve coincidono.

• 883 In presenza di scarroccio o deriva, accostare quando si è al traverso di un punto cospicuo significa accostare quando:

  il punto cospicuo è perpendicolare alla Rv che l'unità sta seguendo.
  il punto cospicuo è perpendicolare all'asse longitudinale dell'unità.
  lo si rileva polarmente per 180°.

• 884 Di cosa ho bisogno per determinare, in corso di navigazione, la posizione della nave rispetto ad un punto cospicuo?

  di due distanze del punto cospicuo.
  di un rilevamento e di una distanza del punto cospicuo.
  di due rilevamenti contemporanei del punto cospicuo.

• 885 Sono a Sud-Est di un faro; significa che lo rilevo per:

  315 gradi.
  135 gradi.
  235 gradi.

• 886 L'azimuth è:

  l'angolo compreso tra la direzione Nord e la direzione di un punto posto sull'orizzonte dell'osservatore.
  la direzione di un punto, fissato dall'osservatore sul suo orizzonte.
  l'angolo compreso tra la direzione Sud e la direzione di un punto posto sull'orizzonte dell'osservatore.

• 887 Se con la mia unità sono a 6 miglia sul Rlv Sud-Ovest del Faro della Meloria, significa che mi trovo:

  a Nord-Ovest del faro, distanza 6 miglia.
  a Nord-Est del faro, distanza 6 miglia.
  a Sud-Est del faro, distanza 6 miglia.

• 888 Se sono a Sud di un faro, significa che lo rilevo per:

  180 gradi.
  360 gradi.
  Non vi sono elementi sufficienti per dirlo.

• 889 La navigazione è "costiera" quando la determinazione del punto nave:

  è possibile se ci si allontana oltre 1 miglio dalla costa.
  è in funzione di elementi cospicui riconoscibili dal mare.
  se stimato, è in funzione della rotta seguita e delle miglia percorse in un dato intervallo di tempo.

• 890 Per angolo di rilevamento di un oggetto s'intende:

  l'avvistamento di un punto cospicuo della costa.
  l'angolo che un astro forma con il meridiano fondamentale.
  l'angolo tra il piano verticale passante per il Nord e il piano verticale passante per l'oggetto rilevato, entrambi passanti per l'osservatore.

• 891 Se sono a Nord del faro, significa che lo rilevo per:

  180 gradi.
  360 gradi.
  Non vi sono elementi sufficienti per dirlo.

• 892 Sono sul Rlv 045 gradi del faro; significa che mi trovo:

  a Sud-Ovest del faro.
  a Nord-Est del faro.
  a Sud-Est del faro.

• 893 Sono sul Rlv 135 gradi del faro; significa che mi trovo:

  a Nord-Ovest del faro.
  a Nord-Est del faro.
  a Sud-Est del faro.

• 894 Sono sul Rlv 225 gradi del faro; significa che lo rilevo per:

  Nord-Est.
  Sud-Ovest.
  Sud-Est.

• 895 Il rilevamento polare semicircolare si considera positivo o negativo se:

  l'oggetto rilevato si trova rispettivamente a dritta o a sinistra dell'osservatore rivolto verso prora.
  l'oggetto è rispettivamente a sinistra o a dritta della prora della nave.
  è rispettivamente maggiore o minore della rotta.

• 896 Se sono a Nord-Ovest di un faro, significa che lo rilevo per:

  non vi sono elementi sufficienti per dirlo.
  315 gradi.
  135 gradi.

• 897 Se sono a Sud-Est dello Scoglio Africa, significa che lo rilevo per:

  135 gradi.
  315 gradi.
  non vi sono elementi sufficienti per dirlo.

• 898 Notiamo due oggetti cospicui con uguale rilevamento o con rilevamenti distanziati tra loro di 180 gradi; si tratta di:

  un allineamento.
  un incrocio.
  un cerchio di uguale distanza.

• 899 Completare la seguente affermazione: "L'acquisizione simultanea di due distinti allineamenti consente di determinare il punto nave reale.....:

  tuttavia occorre effettuare le correzioni dei valori bussola in valori veri".
  in quanto i rilevamenti degli allineamenti sono indipendenti dagli errori della bussola magnetica".
  tuttavia occorre misurarne le distanze".

• 900 Un rilevamento al traverso corrisponde ad un rilevamento polare di:

  90 gradi.
  45 gradi.
  120 gradi.