Lista quiz Teoria Della Nave base

• Teoria della nave (quiz base)

• 101 L'effetto evolutivo dell'elica è maggiore con un'unità:

  abbriviata a marcia indietro.
  abbriviata a marcia avanti.
  senza abbrivio e con marcia inserita.

• 102 Voglio ruotare sul posto da fermo, sfruttando sia l’effetto evolutivo dell’elica sia la corrente respinta sul timone:

  in marcia avanti, non agisce la corrente respinta sul timone.
  con elica sinistrorsa, in marcia avanti mettiamo il timone a dritta.
  con elica destrorsa, in marcia indietro mettiamo il timone a dritta.

• 103 Si ha cavitazione nel momento in cui l'elica:

  non raggiunge il regime minimo dei giri.
  oltrepassa il limite dei giri e non si ha più la spinta propulsiva.
  s'impiglia in cavi sottomarini.

• 104 Con elica sinistrorsa, manovro in marcia indietro:

  con il timone al centro, la poppa accosta a sinistra.
  con il timone a dritta, accentuo l’accostata della poppa a dritta.
  con il timone a sinistra, limito l’accostata della poppa a sinistra.

• 105 Natante da diporto a motore con a sinistra elica sinistrorsa; si può ragionevolmente ritenere che quella di dritta:

  è destrorsa.
  non ha importanza, perché può essere indifferentemente destrorsa o sinistrorsa in quanto, in entrambi i casi, l’unità evoluisce sempre allo stesso modo ed alle medesime condizioni.
  tende a spostare la prua lateralmente verso dritta.

• 106 In base alle possibili soluzioni costruttive e di posizionamento del timone di una barca, abbiamo che il timone:

  compensato è quello con sistema di comando idraulico.
  con asse passante può avere parte della pala a proravia dell’asse.
  esterno è fissato alla poppa a mezzo di cerniere dette frenelli.

• 107 Con elica destrorsa, manovro in marcia indietro:

  tenendo il timone al centro, la poppa accosta a dritta.
  con il timone a dritta, limito l’accostata della poppa a sinistra.
  con il timone a sinistra, accentuo l’accostata della poppa a dritta.

• 108 Un’elica destrorsa:

  in marcia avanti tende a far accostare la poppa a sinistra.
  se vista da poppa, in marcia avanti l'elica gira in senso antiorario.
  in marcia indietro, l'elica tende a far accostare la prora a dritta.

• 109 Manovro con un natante da diporto dotato di due linee d’assi (destrorsa a dritta e sinistrorsa a sinistra); si ha che:

  con il solo motore di dritta in marcia indietro (fermo il motore di sinistra), la prora accosti a dritta.
  con il motore di dritta in marcia avanti e con quello di sinistra in marcia indietro, si ruota sul posto in senso orario.
  con il solo motore di sinistra in marcia indietro (fermo il motore di dritta), la poppa accosti a sinistra.

• 110 Il regresso di un elica sarà maggiore:

  a bassa velocità dell'unità e ad alto numero di giri dell’elica.
  in navigazione in mare aperto mentre l’elica ruota al minimo.
  a velocità ed a numero di giri dell’elica corrispondenti alla crociera veloce.

• 111 Un'elica destrorsa:

  in marcia indietro, tende a far accostare la poppa a dritta.
  guardando la poppa dall'esterno, in marcia indietro gira in senso orario.
  in marcia avanti, tende a far accostare la prora a sinistra.

• 112 Per ormeggiare l'unità ad un gavitello, assicuro la stessa:

  alla cima sotto il gavitello.
  all'anello sulla sommità del gavitello.
  come mi conviene indifferentemente, in quanto sono valide entrambe le soluzioni di cui alle risposte suddette.

• 113 Sulla manovra e il funzionamento del timone, senza considerare l’effetto dell’elica, abbiamo che il timone è manovrato con:

  barra; con barra a sinistra, il timone è a sinistra.
  ruota e moto in avanti; con ruota a sinistra, la prora va a sinistra.
  barra e moto indietro; con barra a sinistra, la prora va a dritta.

• 114 La pala del timone è inclinata a sinistra nel moto in avanti; accade che la:

  prora vada a sinistra.
  prora vada a dritta.
  poppa vada a sinistra.

• 115 Un'elica sinistrorsa:

  guardando la poppa dall'esterno, in marcia avanti gira in senso antiorario.
  in marcia avanti, tende a fare accostare la poppa a dritta.
  in marcia indietro, tende a fare accostare la prora a dritta.

• 116 Manovro con un motore fuoribordo:

  in marcia avanti, ruotando il piede a dritta, la poppa accosta a dritta.
  l’effetto evolutivo dell’elica è più importante rispetto a quello generato con un entrobordo monoelica.
  il piede funge contemporaneamente da timone e da propulsore.

• 117 Nel sistema di trasmissione di un motore marino si ha che:

  il riduttore modifica la velocità di rotazione dell’elica dell'unità rispetto a quella dell’albero motore.
  l’astuccio passascafo tradizionale deve essere perfettamente stagno.
  nell’invertitore non esiste un cuscinetto detto reggispinta.

• 118 Il "premistoppa" e il "pressatrecce":

  sono nomi di fantasia.
  sono due dispositivi diversi.
  sono due nomi per indicare lo stesso dispositivo.

• 119 Un’elica destrorsa:

  in marcia indietro, l’elica ruota in senso antiorario.
  in marcia indietro, con timone al centro, la poppa si sposta verso dritta.
  in marcia avanti, con timone al centro, la poppa si sposta verso sinistra.

• 120 Le femminelle sono:

  anelli incernierati che permettono il fissaggio del timone allo scafo.
  strutture trasversali dello scafo.
  elementi dell’impianto di raffreddamento di un motore marino.

• 121 Timone al centro; un entrobordo dotato di elica destrorsa in marcia avanti tende a far accostare la:

  prora dell'unità a sinistra.
  prora a dritta.
  poppa a sinistra.

• 122 Un timone si definisce semicompensato se:

  tutta la pala è a proravia dell’anima.
  ha una parte di pala a proravia dell’anima.
  è ricoperto con compensato marino.

• 123 Il timone avente tutta la pala a poppavia dell’anima è denominato:

  compensato.
  ordinario.
  comune.

• 124 Installando un timone compensato si ottiene che:

  si riesce a far ruotare il timone fino a circa 90 gradi.
  è richiesto uno sforzo minore per girare la ruota.
  l’unità ruota decisamente di più.

• 125 Come mi devo comportare per manovrare in caso di avaria al timone su una barca di piccole dimensioni?

  non si può manovrare per cui conviene chiedere aiuto.
  immergo un remo sul lato sinistro per virare a sinistra.
  immergo un remo sul lato sinistro per virare a dritta.

• 126 Il mozzo è:

  un breve tratto di cima.
  un mezzo marinaio.
  la parte centrale dell’elica.

• 127 Il "pressatrecce" è:

  una camera stagna, in cui ruota l'asse dell'elica, che divide l'acqua di mare dall'apparato motore che fa muovere l'elica stessa.
  un dispositivo di emergenza.
  nessuna delle due affermazioni suddette corrisponde al vero.

• 128 In quale, tra le alternative di risposta sotto elencate, è indicata una caratteristica dell’elica?

  verso di inclinazione.
  senso di direzione.
  senso di rotazione.

• 129 Quale tipo di timone, tra quelli sotto elencati, non esiste?

  compensato.
  ordinato.
  semi-compensato.

• 130 La differenza tra timone ordinario, semi-compensato e compensato è:

  la posizione del timone (centrale o laterale).
  la posizione dell’anima rispetto alla pala.
  l'angolo di virata.

• 131 Femminelle e agugliotti sono:

  un altro modo di denominare draglie e candelieri.
  cavi della timoneria.
  dispositivi che vincolano il timone alla poppa dell'unità.

• 132 L'ogiva è:

  un dispositivo di protezione dell'asse-portaelica.
  un cono tronco con la parte terminale a punta sferica, innestata sull'ultimo tratto dell'asse dell'elica, e che consente l'ottimale scorrimento dei fluidi durante il moto in avanti.
  nessuna delle due affermazioni suddette corrisponde al vero.

• 133 Con motore entrobordo ed elica sinistrorsa, in marcia avanti e con il timone al centro, accade che:

  la poppa tende ad evoluire verso sinistra.
  l’unità avanza con moto diritto.
  la prora tende ad evoluire verso sinistra.

• 134 Con motore entrobordo ed elica sinistrorsa, in retromarcia e con il timone al centro, accade che:

  l’unità indietreggia con moto diritto.
  la poppa tende ad evoluire verso dritta.
  la poppa tende ad evoluire verso sinistra.

• 135 L’effetto evolutivo dell’elica su un motore entrobordo si compensa:

  usando un timone compensato.
  inclinando leggermente l’asse-portaelica.
  disassando leggermente il timone.